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不過熱電氣觸頭——序言

  • 分類:顛覆性理念
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-11-28
  • 訪問量:3

【概要描述】電氣觸頭(接頭)溫度高于(等于)其導體(線)溫度的“電氣觸頭過熱”故障(此時“線路損耗”已經發生)如果未能盡早發現,電氣觸頭處電阻大于相同長度導體的電阻,溫度進一步升高再惡性循環,造成電氣觸頭(接頭)燒紅、燒毀設備、短路、供電終斷、電氣火災、飛機、火車失事、汽車“自燃”,甚至直接危及用電公民的生命、財產安全。多年來,電氣觸頭(接頭)過熱已成為國內外各類(個)電力系統安全生產、節能降耗的難題,而“電

不過熱電氣觸頭——序言

【概要描述】電氣觸頭(接頭)溫度高于(等于)其導體(線)溫度的“電氣觸頭過熱”故障(此時“線路損耗”已經發生)如果未能盡早發現,電氣觸頭處電阻大于相同長度導體的電阻,溫度進一步升高再惡性循環,造成電氣觸頭(接頭)燒紅、燒毀設備、短路、供電終斷、電氣火災、飛機、火車失事、汽車“自燃”,甚至直接危及用電公民的生命、財產安全。多年來,電氣觸頭(接頭)過熱已成為國內外各類(個)電力系統安全生產、節能降耗的難題,而“電

  • 分類:顛覆性理念
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-11-28
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詳情

  電氣觸頭(接頭)溫度高于(等于)其導體(線)溫度的“電氣觸頭過熱”故障(此時“線路損耗”已經發生)如果未能盡早發現,電氣觸頭處電阻大于相同長度導體的電阻,溫度進一步升高再惡性循環,造成電氣觸頭(接頭)燒紅、燒毀設備、短路、供電終斷、電氣火災、飛機、火車失事、汽車“自燃”,甚至直接危及用電公民的生命、財產安全。多年來,電氣觸頭(接頭)過熱已成為國內外各類(個)電力系統安全生產、節能降耗的難題,而“電氣觸頭過熱”的理念幾乎成為“潮流”。其實只要電氣觸頭(接頭)溫度低于其導體(線)溫度5%,以上問題都能迎刃而解。

  本人在四十多年生產實踐中,曾經也是在歷史、傳統的認為:電氣觸頭(接頭)是電路中薄弱部分,是發生過熱的重要部位;什么氧化、腐蝕(化學、電腐蝕)造成電氣觸頭過熱;甚至還有母線接頭的接觸電阻一般不大于同長度母線電阻值百分之二十等等, “電氣觸頭過熱”的理論、觀念指導下,將氧化、腐蝕的“表面現象”當成電氣觸頭(接頭)過熱的“主要矛盾”,不斷的重復過去的錯誤,在撞到南墻后,經多個合理化建議,小改、小革不能徹底消除電氣觸頭過熱后,逆向思維,在處理GW4—35/2000隔離開關和螺栓式設備線夾中,找到了被“氧化腐蝕”表面現象掩蓋下,“銅鋁金屬性疲勞”這個電氣觸頭過熱的“主要矛盾”,是它才造成接觸面壓力降低,使有效載流截面積減小(過熱原因)。正是由于抓住了電氣觸頭(接頭)過熱的“主要矛盾”,對于電力系統中剛投入的電氣設備發生過熱故障少,隨著運行時間的增長,發生事故頻繁就有了合理的解釋了。這一點是書本上、教育培訓、設計制造、安裝投運,科研部門都忽略的普遍,但又實實在在存在于生產實踐中的問題。

一点都不卡的中文视频   在不斷探索、反復檢驗、不斷完善后,從小改小革到實用新型專利產品在全國多個省市客戶中廣泛推廣、使用,并在05年北京五屆,07年廣州六屆輸配電技術國際會議上分別發表文章,得到中國電力企業聯合會肯定。并于2007年在四川電力試驗研究院以兩倍額定電流測溫,電氣觸頭溫度較母線溫度低20%,而后,電氣觸頭(接頭)溫度低于其導體溫度5%以上的不過熱電氣觸頭定義成立。且對電氣觸頭的檢驗方法也定為1.5-2倍額定電流半小時以上測溫度試驗。

  對“不過熱電氣觸頭研究”、“不過熱電氣觸頭專用緊固件”川科鑒字【2011】第018號,國家科技成果網9512011Y0026號的科技成果,以及發明的“一種消除電氣觸頭過熱的方法”,201010545987.7;PCT/CN2010/079856,其中包含的消除電氣觸頭過熱“四項基本原則”的理論和對不過熱電氣觸頭的“六條要求”技術,將在博客中逐步向所有關心、支持、力求變革的廣大電力行業的有識之士,以及廣大用電公民一一介紹,讓我們共同攜手從事徹底消除電氣觸頭過熱這件“功德無量”的大好事!

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